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　　9月9日，工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，目前工信部已经启动了相关研究，将同相关部门一起，制订我国停止生产销售传统能源汽车的时间表。有业内人士认为，中国在十年内实现禁售燃油车的可能性较小。目前，包括荷兰、挪威、德国、印度、英国、法国在内的多个国家已经对停售传统燃油车作出了规划，具体时间集中在2025—2050年。据统计，2016年，我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%。如何看中国新能源车的发展前景？

　　经济日报·中国经济网评论员石述思在《我财经》节目中表示，这是一个不可逆的趋势，新能源汽车的发展对中国太重要了。首先从环保来看，新能源虽然不是无污染车，但是它是低污染车，相对于传统化石燃料石油车，它是一个非常好的替代方案。其次是房地产不火了，我们的宏观经济靠什么找到一个大的支点，只有十万亿的汽车，完成一个新的替代，这是国家战略。

　　谈到中国在全球汽车市场所占比重，石述思分析认为，全球汽车年产量，比如说去年光中国产销量就达2500万辆，我们保有2亿多，你想想这么大的一个产量、销量、保有量的产业，一旦颠覆，不仅仅是一个产业的问题，是整个经济从此脱胎换骨，甚至影响到一个国家经济兴衰的问题，所以说，趋势是趋势，替代的过程一定是循序渐进的，动静太大。

　　谈到中国新能源汽车的发展前景，石述思认为，还有一个信息值得我们高度关注，中国汽车工业发展，我们一直在努力引进消化吸收，市场换技术也取得很大进步，有红旗、吉利、奇瑞汽车等一系列国产品牌，这个仗是没有永远打翻身的，在传统能源汽车领域中国一直处在被动的局面。我们掌握了汽车关键零部件，不到20%自己能生产的，国产品牌没有本质上的突破。但是一旦进入新能源汽车的节奏，中国某些领域某些品种某些产品的零部件处在全球领先的水平。“所以我特别期待中国的汽车工业通过这一次，以环保名义完成了替代，实现弯道超车。”石述思说。（经济日报·中国经济网记者 王茂林）

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