[我财经]共享单车遭遇置疑 张捷:服务监管才是关键
2017-02-21 07:00 来源：CE.cn
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据媒体报道，小橘车小黄车小蓝车，五颜六色的共享单车如雨后春笋般涌现在街头，赢得用户的同时也迎来成长的疑惑：单车的成本远高于单次使用的费用，收取押金起到担保作用，这原本无可厚非，但动辄数百元的押金是否过高？退还押金周期时间长，也被吐槽是利用时间差获利的手段。同时，共享单车押金汇成数以亿计的资金池，目前的金融安全监管对此却是盲区。
中国经济网评论员张捷在《我财经》节目中表示，共享是指单车所有权是属于所有参与的人，否则那不叫共享。你的东西租给我不是共享。所谓的共享应该很明确，如果这个单车所有权是你的，那么你交的钱某种意义上不能是押金或者是资金池，你这个钱交了就是买车的。但现在我买了一辆单车放在这大家共享，我们大家都可以骑这个单车，这个单车并不比我一个人单独拥有更方便，效率更高。实际上不是说置疑有没有资金池，押金过高的问题，要置疑提供的服务，这个收费是否合理，因为车的所有权是我的，那么你收的每一次骑车费就很难叫租金了。大家是共享的，共享的时候大家交的是服务费和管理费，其实很多时候对于这种公共性的服务，各个政府应该有特许经营权，有价格限价和价格审批，现在你骑一次就一块钱，实际上这个车是你买的，你还骑一次交一块钱，这个费用还是挺高。
“所以这个经济模式我们还有很多要完善，比如安全性，每个人把自己的位置信息都公布了，你到哪、用这个车怎么走的，全部被记录下来了，但是你的信息安全怎么保障？像欧洲注册这些都用网上虚拟身份，我们这个全是实名身份，你的行动规律都被人家掌握了，这些数据怎么办？人家是否有权使用你的数据，数据怎么保密，这里面要细想问题很多，现在网络上的置疑还是一个老思路的状态，还是在置疑租车模式收这么多的押金，押金比车都贵，这些押金放哪了，你怎么弄了，怎么保障押金安全，押金资金池是否涉及非法集资了等等，那都是在传统的租车和金融模式下的问题。”张捷说。（中国经济网记者 刘媛媛）
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（责任编辑：刘媛媛）
