媒体报道，发改委放开铁路所有权和经营权，社会资本可免税3年。对此，中国经济网评论员林耘在《我财经》节目中表示：“开放了铁路的建设和运营，基本上就算是彻底的开放。同时有税收政策的优惠，从开始获得生产性收入算起，有三年免税期和三年减税，可以根据不同的情况来确定合作方式，这完全是走市场化道路，给不同的参与方和不同主体充分的自由。”

　　林耘认为，不过外部资本进来后，要做到你欢我爱大家共赢还比较难。铁路投资的特点是规模很大、周期很长、回报率不高，有些还有风险，铁路系统结算也很复杂。但总体看，铁路改革这步迈得非常大，有了开放政策，后续可以逐步探索。既可以是铁路部门提出方案，也可以是参与者自带方案。逐渐摸索，最终应该有机会取得突破。（中国经济网记者 项佳丽）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】首先，来看财经今榜的头条新闻。

　　“铁老大”再次向民进资本抛出了橄榄枝。据媒体报道，国家发改委发布《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》，明确全面放开铁路投资与运营市场，支持企业自主选择合适的运输管理方式，对按规定实行市场调节价格的铁路项目，由企业根据市场供求和竞争状况自主制定具体运价水平。《意见》提出，向社会资本开放铁路所有权和经营权，社会资本投资的铁路项目符合规定条件的，自项目取得第一笔生产经营收入所属纳税年度起，第一年至第三年免征企业所得税，第四年至第六年减半征收企业所得税。

　　但是，北京交通大学教授赵坚表示，目前投资成本高、收益回报慢、利益分配协调保障难等一系列现实问题并没有得到解决，民资入铁难度依然很大。

　　【点评】林耘

　　【追问】我们再来看一条与交通有关的新闻。媒体报道，滴滴快的宣布投资5亿元发展巴士业务。目前滴滴巴士已经进驻了北京和深圳两个城市；广州交通部门推出的“如约巴士”平台也正式上线运营；此外，市场上还有嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、接我云班车等十余家定制巴士O2O公司抢夺用户。定制巴士大战已然打响，对此您怎么看？

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