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　　中国南、北车将同时启动全球路演，合并方案将于3月表决。对此，中国经济网评论员艾学蛟在《我财经》节目中表示：“南车和北车经过一段时间整合，要不了多久就会变成一家公司——中国中车股份有限公司，这将达到两个效应：一是品牌效应；一是协同效应。品牌效应就是南车和北车合并以后，中国高铁走向市场就有了非常好的品牌，经过十年时间发展，这两车的通车历程在全球最多，且设备经过十年时间检验，质量性能稳定，价格便宜。”

　　谈到协同效应，艾学蛟继续指出：“这两家企业原来各自为战，虽然技术能力都很强，但他们是互相竞争，现在统一后就能发挥协同作用，公司价值会越来越大，不仅在中国占有市场，在世界上也将毫无疑问有大量定单，未来中国中车非常有投资价值。”（中国经济网记者 项佳丽）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】来看今天财经今榜第三位的新闻。

　　备受市场关注的南北车合并终于有了新消息。据光明网报道，从本周起，南北车将同时启动全球路演，向多地投资者推介双方合并前景，希望合并方案获得股东表决通过。路演选点四五个城市，其中有香港、新加坡、伦敦和纽约。另外，为了给全球路演营造声势，南北车双方还于当日分别公告了巨额新签合同，合计达到450亿元，高于往年同期的合同金额，其中还不乏多个海外订单。

　　据了解，合并预案表示，正因为市场前景被看好，两家公司进行合并重组可以提升新公司的业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团，进而提升全体股东的利益。合并后的中国中车股份有限公司，可以统一布局海外投资，集中力量参与国际竞争，统一的品牌形象对其在竞争中更加有利。

　　【点评】艾学蛟

　　【追问】我们过去是“被高铁”，但现在却是“抢高铁”，有媒体报道称，沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市和相邻的娄底市开始了竞争，十万邵阳群众表示“如果争不到高铁，书记市长就下课吧”。您觉得这场高铁争夺战反应了我国高铁的哪些变化？

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