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　　9月15日，有天津一汽夏利内部人士向外爆料，董明珠携格力团队就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。而格力入股后，一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。对一汽集团来说，无疑是重整天津一汽夏利的好机会，而对董明珠自己来说，她的“造车大计”将向前迈进一大步。

　　对此，经济日报·中国经济网评论员刘艳在《我财经》节目中表示，一汽夏利和董明珠女士的结合也在情理之中，他们的确非常有缘分，都是在彼此最需要对方的时候，两家见面了。一汽夏利如果按照传统的国有体系来进行改革的话，没有任何弯道超车的优势，不管从它的体量还是技术改造的能力，以及原先的管理组织平台，基本上就没有什么太大的起色，因为一汽夏利经过了九十年代末相对繁荣的阶段之后，中间落后了很多年，如果还是专门做汽车或者专一被并购的对象，而不是走新能源汽车的话，确实很难杀出一条血路。

　　这个事件当中更多的焦点都是在董明珠女士身上，董总在造车的过程当中，究竟是圆梦的行为，还是梦碎的过程？因为造车投入的资金量以及整体的资本运作，要远高于她做家电行业，而家电行业走到今天又面临着非常厚的天花板，基本已经没有可以再超越的对象了，所以她去选择一种完全创新型的突破自我的做法，是值得尊重的。

　　与此同时，这是大势所趋，中国目前在研究何年何月退出燃油汽车销售的市场，美国、英国、法国都已经进行了一些规划和安排，在这样一个明确的大方向和趋势之下，而且中国已经成为了新能源汽车最大的全球市场，很显然这个时候介入也是一个极佳的选择。

　　为什么董明珠女士没有选择完全的纯的互联网行业，也没有完全选择金融行业，更没有选择所谓的房地产开发的领域，实际她在延续过去在制造业中所积累的丰富经验，所以董明珠女士造车一点都不惊奇。因为在制造风行时代包括智能开发时代，研发汽车可以成为一种大众化的中国制造参与领域。从中国对燃油汽车空间的挤压，以及对新能源开发的角度，很大程度的打动了董明珠女士决定投入到此。

　　一个著名企业家能够敢于挑战过去的业绩，去选择相对比较全新的领域，不管她最后的成与败，就是再多的嘲笑也无法掩盖她梦想的光芒。（经济日报·中国经济网记者 贾佳）

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