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    6月19日下午4点，ofo小黄车投资人金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发了艾瑞的一份报告，该报告称ofo小黄车的活跃用户远超摩拜，而摩拜投资人腾讯CEO 马化腾在下方留言怼回：“从微信支付来看摩拜高一倍多，另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”随后关于智能锁的问题双方又展开一番激战。如何看摩拜、ofo的这场江湖决斗？

    中国经济网评论员石述思在《我财经》节目中表示，不管是马化腾旗下的摩拜还是朱啸虎投资的OFO，都还停留在浅层次的拼体力的阶段，称不上智斗。“我倒觉得它们俩有夫妻相，没准哪天斗着斗着就像当年的滴滴和快滴一样，结婚了都有可能。”石述思说。

    而且他们真正的敌人也不是智能和非智能、单车成本的高低，他们面临的是更深刻的威胁。比如全中国骑自行车的有8600万人，开车的有多少人？中国每年汽车卖出去两千多万辆，3亿多人都有开车的能力，汽车的大发展仍是趋势。如果它们争论的不是自行车，而是新能源的共享汽车，自行车一定会沦为玩具。

    在城市交通中锻炼身体不可能成为主流，这才是共享单车真正面临的威胁。北京虽已开始治理大气污染，但骑着智能单车，人的胃和肺就是空气清新剂，吸进去的是污染的空气，呼出的是清新空气。美好的情怀，科学地实现才叫现代公民。而且这么多的自行车对城市管理也是一个挑战。随着共享单车进一步的发展，盈利模式何在？“只见赔钱不见挣钱。这场价格战就像当年滴滴送钱一样，究竟能走多远我现在根本没有看到。你问共享单车真正的盈利模式，他们或许会告诉你，他们采集了数据，可能形成一个围绕着共享单车新的产业链，共享单车赔钱但产业链挣钱。这番话还是去跟投资人说吧。烧钱游戏的惨剧天天上演，我希望看到这场大战背后哪些东西有利于行业的健康发展，而不仅仅是一场口水大战。”石述思说。（中国经济网记者 刘媛媛）