6月16日，摩拜单车宣布完成超6亿美元新一轮融资，创下共享单车行业诞生以来单笔融资最高纪录。作为全球共享单车首创者，从今年3月份摩拜首次出海落地新加坡，到5月份登陆英国曼彻斯特和索尔福德两市，已完成了从亚洲到欧洲的布局。与风光无限的摩拜命运不同的是，重庆一家名为“悟空单车”的共享单车却撑不下去了，近日已宣布停止运营。这让悟空单车成为行业首家彻底退出的企业。为了这个风口，悟空单车创始人雷厚义搭进去了300多万元，一千多辆单车也不见了踪影。该如何看共享单车市场上演的激烈的生死大战？

　　中国经济网评论员林耘在《我财经》节目中表示：“我觉得悟空单车，在共享单车领域实际上不太能够算是这批企业当中的代表，或者说一个重要的一员，因为你会看到总共才投进去一千多辆单车，这在市场里面占的比例是非常非常小的。如果说是被清退出去，太正常了，你看过去每个风口都是会有些企业在竞争当中退出，那么像悟空单车这种退出，我觉得还是属于成本非常低的一种退出，甚至你把它当作一个企业给自己做了一个营销，或许若干年后卷土重来的时候，可以给自己找到一个标签，是曾经第一个退出的共享单车，那么或许还有点含金量，有点知名度和关注度。”

　　谈到共享单车的现状，林耘说，我觉得市场热度还是非常的高。首先你看领先的这些企业，他们继续在跑马圈地，继续在做大手笔的融资，而且摩拜从国内跳到国外，在全球寻找更多的可能性，这个你会看到这个行业是在做大，做出更多的变化。像北京，不仅有小黄车小红车小绿车，还出现了小蓝车，上面写着可以免费使用十次。所以共享单车里面我觉得整个博弈还在继续，新玩法还在层出不穷的出来，还依然会有新的竞争者在进入这个市场。

　　“我倒觉得到目前为止，政府应该有点强制性的东西出台，因为共享单车过多地投放，过多地跑马圈地肯定会浪费资源。所以我觉得对共享单车管理，一个是要有开放度，这个行业刚刚形成，应有充分的竞争。另外一个要有点带有惩罚性的措施，比如说你过量地投放，那么是不是应该增收点场地的管理费等等，通过这样一些措施来平衡一下全社会的这种投入的问题，不然你会看到它会有过量的投放，会有浪费，会有恶性的竞争。我觉得这些是可以做的，但整个行业还在进化当中，还有层出不穷的这种新的办法出来，我觉得精彩还在后面。”林耘补充说。（中国经济网记者 王茂林）