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　　据媒体报道，上海国拍行公布4月份最新的上海汽车牌照拍卖结果：此次参拍人数再创新高，达到256897人，本月牌照投放额度为11829张，中标率为4.6%。平均成交价为85127元，有24.5万人未能拍中车牌。

　　国拍行是上海市人民政府指定的唯一机动车额度拍卖商，拍牌俨然成为国拍行最大的业务之一。参与上海车牌拍卖每次每人要缴费一百元，以最新结束的4月16日上海车牌拍卖为例，有25.69万人参与拍牌，国拍行尽收2569万元，其中，有24.5万人未能拍中车牌，相当于2450万元白白交给了国拍行。

　　中国经济网评论员石述思在《我财经》节目中认为，在北上广深这样的大城市，如果不采取一些有效的办法去治理大城市病，完善人口的合理引进和疏散的话，开车一定很快会成为一个代价昂贵的奢侈品。不卖你车牌也要收你拥堵费，现在北京有一个条款是摇号买车，会不会发展到摇号出行，这也不是开玩笑，如果重度雾霾天，单双号不就要摇号出行吗？

　　所以从这个角度来说，北京和上海采取两个不同的针对购车上牌的方案，北京是免费，但是摇到姥姥家也摇不着，现在它不断的调整，如现在常年老摇的，自己都摇成姥姥了还摇不着，那就优先摇。上海则不是，作为更加商业化的一个大都市，它就采取拍卖，以经济手段调节。但是现在看依然不能从根本上解决买车的难题。收的这些费用，上海有人大代表也提议可取之于民，用之于路，去改善交通基础设施，它有它的好处，但是不能解决根本矛盾问题。

　　上海跟北京一样，这样的大都市如果想让老百姓放弃开车，第一要合理规划，完成城市功能的再造，第二要公交先行，比如这个大城市市区的人，任何的位置，500米都有一个地铁站，而且它的地铁、火车站、机场是联网的。如果我们把这些都完善了，不管是上海的白领还是北京的白领，再吐槽，那就是两个字，矫情。（中国经济网记者 袁晓芳）

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