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　　媒体报道，中欧班列各自为政恶性竞争，有专家建议出台价格指导政策。中国经济网评论员徐洪才在《我财经》节目中示：“首先肯定要有必要的市场竞争，没有竞争就很难提升服务水平，降低成本价格，但是在目前的发展初期阶段，由于货源不足，出现了恶性竞争，这对于行业发展非常有害，应该把握一个平衡，如果统一一个价格，垄断了也不行，要有适当的有序竞争。”

　　徐洪才进一步分析称，中欧班列最重要的还是要培育市场，目前中国和欧洲之间的贸易存有很大的不平衡性，浩浩荡荡的满车货物运出去以后，却空荡荡的回来了，这种不平衡对于一些企业的经济效益和金融风险的负面影响比较大。这种情况下还是要以拓展市场为重心，改进服务，同时建立市场规则，建立一种良性循环，有序竞争的市场环境，这对于未来亚欧之间的互联互通和开展经贸合作非常必要。（中国经济网记者 贾佳）

　　下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】继续来看财经今榜第四位的新闻。

　　据媒体报道，自“一带一路”战略提出以来，中欧班列如雨后春笋般在各地不断涌现。目前全国已经有超过10个城市开通了直达欧洲腹地的货运班列。但火热的建设背后，却难掩各地中欧班列为拼抢货源而大打价格战的事实。如何让中欧班列走出“各自为政”的窘境，也成为了今年两会代表们关注的话题。有政协委员提议，建立中欧班列国内联席会议制度，按市场化原则理顺和完善其运行机制。

　　也有专家表示，各地建立协调机制，让中欧班列对外形成一个统一品牌，集中去欧洲揽货，避免内部竞争。与此同时国家层面还应出台价格指导政策，减少“亏本赚吆喝”的情况。大家通过优化服务，招揽货源，最后的结果一定是一个区域内只有一个交通枢纽在市场化竞争中胜出。

　　【点评】徐洪才

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