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　　据媒体报道，2月18日，由中远和中海两大央企航运巨头重组而成的中国远洋海运集团有限公司在上海正式挂牌成立，并发布“6+1”产业布局规划。据了解，本次整个重组方案共涉及资产交易74项，交易金额高达600亿元人民币，堪称国内资本市场有史以来最为复杂的交易。对此，中国经济网评论员胡乃军在《我财经》节目中表示：“春节以后，有一个词非常热，叫供给侧改革，这一次中海和远洋集团两家大的集团合并，也是从供给侧去考虑的。原来这两个集团分别去运作的时候，确实在供给端有一些问题，比如说他们各自独立，经营高度同质化；重复性的投资成本比较高，在竞争当中大量内耗等等。”

　　胡乃军认为，两个集团的合并，真正体现了这一轮央企调整的关键点，即注重产业布局，功能分类和结构调整。双方合并之后可以降低内耗、降低成本，提升相应的服务水平。两个集团合并之后，特意强调要打造行内服务金融控股的平台，这是很大的亮点。虽然是注重航运，但并不一定在航运本身有很高的盈利，可以开展相应的金融和其他的服务，这也能给其他企业一些相应的提示。（中国经济网记者 王亚超）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】接着来看今天财经今榜第二位的新闻。

　　目前，央企整合已然由试水阶段迈入深化阶段。据《中国证券报》报道，2月18日，由中远和中海两大央企航运巨头重组而成的中国远洋海运集团有限公司在上海正式挂牌成立，并发布“6+1”产业布局规划。据了解，本次整个重组方案共涉及资产交易74项，交易金额高达600亿元人民币，堪称国内资本市场有史以来最为复杂的交易。

　　新集团董事长、党组书记许立荣称，新集团旗下8家上市公司中，还有4家公司未有最新重组方案和计划，因此，两个集团重组整合是长期的工作。重组整合将使协同效应放大，新集团将成为世界综合运输能力第一的航运企业。另外，改革总体布局体现出抗周期性，未来将重点打造航运服务金融控股平台，以此提升整个集团的抗周期性。

　　【点评】胡乃军