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　　中日角逐泰国铁路，中方建设动车，高铁花落日本。中国经济网评论员张捷在《我财经》节目中表示：“这个结果实际上是值得高兴的，说明中国政治家成熟了，知道主动放弃以退为进。因为修泰国高铁不仅要技术和产品，还要价格便宜，关键还需要资金支持。同时日本多年外贸逆差，资本输出能力有限。在日本赔钱又贴钱，修一半修不下去的时候，中国在世界上才有谈判地位，不能大家都报低价，卖的便宜吃力不讨好。”

　　张捷认为，在大战略上现在只需要把中国到泰国的南北铁路修通，而且时速180公里已经不慢了。现在中国重要的竞争优势就是基础设施，修高铁会对中国很多产业构成经济竞争。（中国经济网 贾佳）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】继续来看财经今榜第四位的新闻。

　　5月底，一则泰日签署高铁合作备忘录的消息在国内引发热议和困扰，甚至产生泰中合作铁路计划已被泰方取消的谣言。据《北京晨报》报道，6月1日泰国政府副发言人讪森少将强调称，泰中铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并非高速铁路。据了解，中泰铁路合作项目时速约为180公里，介于国内的特快与动车之间，而泰国的第一条高铁合同花落日本新干线。

　　整体看来，中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。另外《经济参考报》有文章称，如果纯粹从经济角度，泰国应该选择中国高铁，而选择日本高铁是政治考虑重于经济考虑的结果。中国高铁要更积极更进取地拓展海外市场，但同时，也绝不能低估日本高铁的竞争力。

　　【点评】张捷

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