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　　据媒体报道，山东高速十年净利润累计超过百亿元，员工年薪平均13万。对此，中国经济网评论员张捷在《我财经》节目中表示：“上市公司考虑股东利益是天经地义的，因为上市公司本身是为股东服务的，但是‘高速公路该不该收费’并不是山东高速股份有限公司说了算的，经营权、收费权是政府给的，如果特许经营权到期了，政府是否还能再给得依据法律来确定。”

　　张捷指出：“合同约定期满后，应该把特许经营权交回来，政府如果要继续做特许经营权的授权，首先应该公开招标，让公众参与听证，这是依法行政的过程。而事实上并没有依法行政的过程，一纸通知就给延长了。在这个延长的过程当中，老百姓的知情权没有了，利益也损失了，整个政府依法行政也没有了。”（中国经济网记者 项佳丽）　　

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】来看今天财经今榜第三位的新闻。

　　一个“15条还贷公路到期后继续收费”的决定，开启了一场“山东高速是否乱收费”的论战，一起来看一下。据新华网消息，有数据显示，2014年前三季度，山东高速股份有限公司实现营业收入52.6亿元、净利润17.2亿元，这两项指标均处于同比上升的态势，而在过去10年间，山东高速累计获得净利润137.05亿元，其中占营收比重9成以上的是通行费收入。

　　文章还指出，在过去10年间，除了2009年和2012年，其余8年中山东高速的净利润均处于上涨通道，并且无论外部经济环境如何变化，山东高速都是稳赚不赔，从未出现过亏损。据2013年年报显示，当年山东高速在职员工的平均薪酬约为13万元。而值得注意的是，近年来，尽管审计署、央视等对山东高速部分路段“超期收费”等问题提出过批评，但山东高速都以“上市公司需要考虑股东利益”来作为答复。

　　【点评】张捷

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