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　　有统计数据显示，我国民用机动车保有量已达到2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，全国高速公路一年收费将在4000亿元以上，平均每名车主一年至少要开支1639元高速路费用。然而，此前交通运输部却发消息称，高速路收费总体亏损661亿元。对此，中国经济网评论员林耘在《我财经》节目中表示：“现在汽车人均拥有量、密度和使用频率都已经上来了，在这一背景下之下仍然出现巨额亏损，充分说明相关部门在投融资体制和运营管理方面存在较大问题。”

　　林耘进一步表示：“交通运输部只让我们看到了它的亏损，那么有没有人感受到车主们高昂的使用成本，平均每名车主一年至少开支1639元高速路费用，这大概是普通消费者的半月工资，这一比例还是非常高。所以交通运输部晒亏损账单，也让大家看到了高速公路在投融资体制和运营管理方面存在的问题。”（中国经济网记者 贾佳）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】继续来看财经今榜第四位的新闻。

　　一起来关注一下高速公路收费问题。据《中国青年报》消息，有统计数据显示，我国民用机动车保有量已达到2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。而全国10万多公里的高速公路中，90%以上需要收费，按每公里0.5元左右计算，全国高速公路一年收费将在4000亿元以上。也就是说，每名车主一年至少要开支1639元高速路费用。然而，此前交通运输部却发消息称，高速路收费总体亏损661亿元。

　　对此，不少网友表示交通运输部晒出的这本亏损账很站不住脚，况且法律明文规定收费年限最长为20年，既然已经到期了就必须停收。另外，有分析指出，要想公路收费还贷走出恶性循环，最为重要的一点就是破除“统贷统还”的模式，否则公路收费还贷会成为永远无法填满的无底洞。也有专家表示，如果批准的收费期限已经达到条例规定的最长期限，那么期满后，不管是否还清贷款都不能再收费了，应该由政府承担相关费用，这样规定的目的就是为了防止地方政府的建设冲动。

　　【点评】林耘

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