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　　关于“北京正在研究征收拥堵费”的消息近日再次甚嚣尘上。对此，中国经济网评论员张捷表示，中国目前的交通发展并没有跟上，就算收了“拥堵费”，大多数车主也会“咬着牙”交钱开车，这对治理交通拥堵并不会有明显效果。

　　张捷进一步分析说：“‘拥堵费’最后很可能被转嫁了，一方面变成工薪阶层必须忍受的费用，另外一方面企业也不得不为此支付更多成本，进而体现到其他方面的涨价上来。”（中国经济网记者 刘心源）

　　以下是本条新闻的播报内容：　　

　　【播报】财经视角解读新闻事件，欢迎收看“爱财经”。

　　这几天您听到最多的抱怨是不是“又堵车了”？的确，据北京市交通委的测算，本周北京早高峰交通拥堵指数峰已达严重拥堵级别。而正是因为如此，关于“北京正在研究征收拥堵费”的消息也再次甚嚣尘上。

　　【短片】

　　【播报】其实征收“拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡，英国伦敦、美国纽约等城市也先后采取这一措施。而韩国首都征收了“交通拥挤费”后，汽车通行量减少了9%，其中小轿车减少了53%，通行速度提高了一倍。这似乎也表明，征收拥堵费是缓解交通拥堵的选择之一。那么对于目前的北京而言，征收拥堵费的时机真的到了吗？

　　【点评】张捷

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