“巴基斯坦汽车行业在2017年和2018年均成两位数增长，2019年第四季度受经济影响有所下降。但长期来看，汽车行业需求量巨大。”2020年巴基斯坦汽摩配展主办方代表纳比尔-哈什米说。3月31日，“中外会展-推开巴基斯坦汽摩配展之门”线上对话会议成功举办。

　　巴基斯坦汽车零部件进口商和经销商协会中巴汽车零部件商务委员会主席哈姆扎-法鲁克介绍，位于拉合尔的巴达姆汽配市场是亚洲最大的汽摩配市场。巴基斯坦从世界各国进口汽摩配零部件，在其全国范围内和其他国家进行销售。目前在巴基斯坦有50家左右的摩托车生产厂家，第一大生产厂家是本田，其他厂家也在日益成长。据了解，在巴基斯坦收入相对较低的家庭更多会选购摩托车，摩托车可以在很大程度上便利其生活。

　　乘用车主要为本田、丰田和铃木等日本品牌，卡车生产主要来自日野、马自达和铃木，大客车的年产量约为500辆，农业拖拉机的主要厂家是菲亚特和梅西费格森，年产量达到21000辆。对于市场来讲，摩托车、乘用车、卡车、大客车、拖拉机的各种零部件，包括车身、刹车蹄等当地制造的零部件远不能满足后市场需求，主要依赖进口，欢迎中国企业前往共话商机。

　　据2020年巴基斯坦汽摩配展主办方代表纳比尔-哈什米分析，巴基斯坦为世界汽车行业40强之一，全国2.2亿人口中的60%是35岁以下的年轻人。汽车行业包括轻型乘用车、轻型商用车、摩托车、卡车、大客车和拖拉机。巴基斯坦的汽车制造业本土化程度非常高，拖拉机的本地化生产率为75%到96%。

　　然而，很多零部件制造技术，如发动机部件和传动件等零部件的生产在巴基斯坦依然是空白，依然依靠进口。除了汽车行业，也欢迎各行各业的中国企业前来开拓市场。

　　2020年巴基斯坦汽摩配展于2月在拉合尔举办，其在中国的代理远大国际展览有限公司副总经理张雅竹对延期到7月举办的汽摩配展国际区展览充满信心，并在直播中说道，“中国政府正在给予巴基斯坦很大的支持，相信疫情将很快过去。”

　　中国重型汽车集团有限公司驻巴基斯坦首席代表王飞等也参加了会议并表示，日本车企在很大程度上实现了巴基斯坦本地化供应，但中巴经济走廊项目的落地依然有利于中国车企实现其在巴基斯坦的份额增长。 （经济日报-中国经济网 孟凡荣）