经济日报—－中国经济网讯　7月18日，汽笛长鸣，铁流滚滚，首列“冀西欧”国际货运班列从石家庄高邑县冀中南智能港集装箱场站驶出，整列41车集装箱货物到达西安港新筑车站后集结中转，再搭乘中欧班列长安号，向德国汉堡进发。冀西欧是2019年继襄西欧、徐西欧、蚌西欧国际货运班列之后，西安国际港务区开通的又一条连接华北、贯通欧亚的国际物流大通道，标志着中欧班列长安号辐射至京津冀，西安集结中心建设织线成网，为“一带一路”建设高质量发展注入新动能。

　　长安号辐射京津冀 联结两大城市群

　　上午10时46分，随着“冀西欧中欧班列正式发车”一声令下，汽笛长鸣，41车满载着光伏组件、服装、箱包、家电、机器设备、家居用品等货物的“冀西欧”国际货运班列缓缓驶出冀中南智能港集装箱场站，一路向西，48小时后货物将在西安港新筑车站再次集结中转，搭乘中欧班列长安号，奔向1万多公里外的德国汉堡，全程运行时间21天。据了解，首列冀西欧班列运载的货物来自河北正定、邢台、保定，北京，天津，山东德州等地，货值约245.5万美金。

　　“此次冀西欧班列开行，搭载着我们企业的一整套炼化设备，发往德国汉堡。”鹏达科技发展（北京）有限公司销售经理尹继宝告诉记者，该企业主要从事钢材出口，近年来和欧洲石化企业开展合作，后续将有大量原材料、产品设备、管道配件通过冀西欧班列运往欧洲。“从前货物通过海运运输，到达欧洲要40-50天左右，‘冀西欧’开通后，只需要21天左右，不仅时效提升了一半，物流成本也大大降低，提升了我们企业的运输效率、资金周转率和竞争力。”

　　“冀西欧”国际货运班列开行后，来自河北、北京、天津等地区的出口货物可实现在石家庄高邑“上火车”，在西安搭乘“长安号”，全程21天左右直达欧洲，构建起华北、西安无缝衔接直达欧亚的国际物流大通道。首发班列后，冀西欧国际货运班列将实现每周一班常态化运营。

　　高邑县县长陈宏锋表示，此次西安港与冀中南智能港无缝对接、实现强强联合，开行的“冀西欧”班列是两大陆港积极践行国家“一带一路”倡议,联合组织运营的集装箱国际货运班列。班列的首次开行,将进一步降低进出口企业的综合物流成本,缩短中欧班列物流运输时间,助推沿线地区外向型经济的高质量发展。

　　“冀西欧首列中欧班列的开行，意味着西安和石家庄两个物流枢纽城市合作模式的创新，通过这种合作方式，冀西欧为河北及华北地区开辟了一条用铁路通往欧洲的出海通道。过去华北地区的货物到欧洲一般走海运，需要50天，而有了冀西欧后，从这里搭乘铁路直达欧洲只需21天，只用了海运的一半时间。”西安国际陆港集团总经理屈锦薇在接受采访时表示，冀西欧国际班列的开通，拉动了关中平原城市群和京津冀城市群的经贸往来，方便了企业，带动了区域经济发展，共同为融入一带一路建设，做出新的更大的贡献。

　　集结中心推动“一带一路”高质量发展

　　发车仪式上，“中欧班列华北集结中心”揭牌，西安国际陆港投资发展集团副总经理翟若鹏、河北亿博西铁供应链管理有限公司董事长刘瑞领签署西安国际陆港多联公司与河北亿博西铁供应链公司战略合作协议。根据协议，双方将充分发挥西安港、长安号辐射欧亚，冀中南智能港辐射华北的区位优势，打造“冀西欧”中欧班列运营平台；同时双方携手推动中欧班列西安集结中心、华北集结中心建设，实现以物流带动商流，助力“一带一路”高质量发展。

　　“‘冀西欧’国际货运班列开通和两大公司深入合作，标志着中国内陆第一大港和河北内陆港正式牵手，打开河北通往欧洲腹地的大通道，大大缩短运输时间，提高了运输效率，必将进一步提升‘河北制造’的国际市场竞争能力。”亿博集团董事长刘瑞领表示，下一步，双方将协力推进‘冀西欧’班列常态化运营，助力两地打造中欧班列集结中心，加快融入“一带一路”建设大格局。

　　西安港、冀中南智能港携手，共同绘制“一带一路”精谨细腻的工笔画。随着“冀西欧”国际货运班列常态化运营和双方资源的共享，合作的深化，“畅通道、促贸易、聚产业、汇人心”的铁路大动脉效益和辐射影响力持续放大，必将助推三秦大地和燕赵大地外贸经济发展，为两地扩大对外开放搭建广阔舞台。

    西安集结中心织线成网创造四个“全国第一”

　　长安号东联西进，构建起贯通欧亚、联通世界的开放大通道，中欧班列集结中心与陆海联运通道双轮驱动、共同发力，陆海内外联动、东西双向互济的开放大格局加速形成，开放大通道促贸易聚产业的效应加速显现。2019年1至6月，中欧班列长安号共开行846列，是去年同期的1.55倍，其中：欧洲方向去程155列、回程298列，中亚方向去程312列、回程60列，海铁联运班列开行21列，创造实载开行量全国第一；运送货物总重77.9万吨，是去年同期的1.37倍，居全国第一；重载率100%，居全国第一；6月份，长安号国际班列单月开行223列，创长安号国际班列历史新高，单月开行量居全国第一。