【提出问题】 

　　据韩国媒体报道，韩国Kakao公司宣布拟推出“拼车”服务软件。该“拼车”服务计划一出，激起韩国出租车界强烈反对。12月20日，数万名韩国出租车司机聚集在首尔汝矣岛附近进行抗议。2013年，美国优步公司曾在韩国推出“拼车”服务，但遭遇韩国出租车界的强烈抵制，最终优步于2014年退出韩国市场。近年，韩国也有多个初创企业推出类似共享汽车服务，但均因大规模抵制而“流产”。共享乘车为何在韩国受阻？ 

　　【分析问题】 

　　-出租车司机高龄化现象严重 

　　据韩国JTBC新闻电视台报道，首尔研究院分析了2011-2017年的韩国出租车司机的年龄分布情况，报告显示，五年间，40-50岁人群所占比例从18%骤降至7.92%，然而70岁以上司机的比例从4.4%增至12.2%，2017年65岁以上出租车司机的比例达到了31.2%。中国政经文化研究院院长金寅圭表示，出租车司机老年人居多，面对日益增长的生活压力，拼车分流客源更是雪上加霜，因此难以接受。 

　　-侵害了出租车行业既得利益 

　　在韩国，因为政府允许的市场准入出租车数量有限，个人想开出租有时需要购买他人转让的出租车驾驶执照，其价格也非常高。金寅圭指出，韩国出租车行业反对共享乘车的原因之一就是，共享乘车服务推出后，个人出租车驾驶执照价格会大打折扣，侵害了出租车行业的既得利益。 

　　【解决问题】 

　　-韩政府应听取多方意见 尽快发布相关政策 

　　金寅圭认为，面对全球共享经济的迅猛发展，韩国受困于政策等原因停滞不前，首先应该在韩国政府主导下听取社会各界的意见，尽快发布新的共享经济政策，制定合理共赢的运作方案，加快促进相关产业发展。