7月10日，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录，将在上海临港建立一座年产能达到50万辆的特斯拉超级工厂，该工厂将集研发、制造、销售为一体，涵盖了电动车研发创新中心、特斯拉超级工厂、特斯拉销售中国分公司等等，特斯拉为何在中美经贸摩擦越发激烈时，选择在上海建起首个海外工厂？
西南证券首席分析师张刚在《每周中国经济》节目中表示，上海吸引特斯拉的原因主要在于高装备制造业的水平，他以苹果手机为例，“如果苹果手机在美国生产，它的生产规模无法达到在中国的生产规模，成本也不会像在中国生产那么低廉。”而特斯拉在中国建厂，可以解决量产规模不足的问题。
在今年7月1日，我国财政部曾下调了进口汽车关税，整车进口关税从此前25%下调到15%；但在五天后的7月6日，中美贸易战正式“开打”，中方的反击措施之一就是将美国进口车关税增加到了40%，特斯拉也不能幸免于难，其Model X顶配涨价21万多。特斯拉将超级工厂放在中国，也有控制价格的考虑。
张刚同时表示，在2020年和2022年，商用车和乘用车将分别取消外资股比限制，在四年之后，可以预见到国外车厂将大举来华投资建厂，而特斯拉这次“先行试水”是沾了今年四月“新能源车企的外资股比限制被取消”的政策红利。
据悉，受特斯拉来华影响，美国新能源汽车巨头菲斯克也计划在中国杭州建厂，随着开放外资股比等对外政策的出台，戴姆勒、大众、通用、日产、福特等新能源独资公司的出现，并非遥不可及，中国汽车产业将迎来入世之后“第二次竞争”。（经济日报·中国经济网记者 贾玮）
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