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　　共享单车的火拼，终于在摩拜一周岁这天变得更加白热化。像是故意“截和”，ofo在这天一早对外宣布拿到D+轮战略投资，而它送给摩拜的生日祝福不像祝福，更像“战书”。很快，摩拜不仅抓着ofo非智能锁的问题隔空斗图回应，还呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。

　　友商打架，背后都是套路。多少友商都是在资本激战、市场竞争胜负难分时背地里谈判、博弈，最后从殊途走到合并。有业内人士分析，当持续的烧钱大战不断加重投资者负担，在不久的将来，摩拜和ofo“在一起”或许是个“大概率”事件。

　　中国经济网评论员张捷在《我财经》节目中表示，这种套路，一般两三个较大的集团，拼命的打架，拼命的商战，基本上使用倾销的手段，低于成本，结果是一场大战下来，所有的小商家被杀光，就剩下两三家大商家，然后他们就谈合并。实际上这几家是借着商战搞起了倾销，这种倾销变得比较隐蔽，实际上是将其他小商家全部洗牌，然后合并。

　　这时候这种合并实际上按照反垄断法，这种价格同盟，以及垄断集中，都是应该禁止的，而中国反垄断法在这种时候是比较失职的。垄断完了之后消费者就被宰割，我们可以看到滴滴、快滴、优步一合并以后，就有了肆意的涨价，什么优惠没有了，然后基本上不管是打车的还是开车的，都要往里头填钱，基本上是这么一个路数。中国的反垄断部门在这个问题上一直是比较软弱的阶段，比起国际上当年强势拆分AT&T美国的反垄断机构来讲，中国的反垄断处罚力度非常低，导致这些资本在公共领域、公共资源上肆意所为，然后还要告诉你，我们的垄断是经过市场竞争达成的。（中国经济网记者 刘媛媛）

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