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　　进入中国市场将近三年， Uber开始从新奇走向平庸。在刚刚过去的6月，Uber和滴滴联手上演了中国专车市场有史以来最大规模的融资战，除了合计105亿美元的现金外，还有来自各行各业的巨头公司为他们站台。这轮军备竞赛里，Uber虽然稍占上风，但随着估值的不断推高，人们不禁怀疑这个远超出独角兽概念的科技公司，到底还有多少想象空间？

　　数据显示，价格杠杆和补贴是影响用户留存度的重要因素。在专车市场上，滴滴和Uber就像博弈论里的“囚徒困境”一样，双方并无占优策略，只能继续维持价格战的局面。维持补贴则无法实现盈利，但若其中一方先停止补贴，用户就会被对方马上抢走。除非双方在补贴问题上达成一致共识，否则这场烧钱大战将会无止境地进行。

　　对此，中国经济网评论员张捷在《我财经》节目中表示，“一方面我们应该看到这种补贴的低价倾销，带来一种恶性竞争，这样把其他正常的市场运营者排斥在外；另外一方面，也要看到它通过这种垄断所带来的利益，实际上现在大家坐快车都有这样的经历，就是你一旦发现这个时段或者区域打车很难、很紧，快车价格就变成原来的好几倍，给司机的钱却没有增加，所以这个补贴说是补贴，实际上是把溢价、竞价弄到网上，真要碰上车很紧张的时候，有些价格是勒索性质的，不像出租车的价格定死了，软件约车的价格涨起来迅速翻倍，而且计算机系统里可以判断你这个地区内，打车是否紧张，所以这个里面，中间这种垄断的得利，某种程度来讲，是很高的。”

　　还有一点我们要注意到，中国的这些网上实名制，这些公司通过补贴行为，获取大量个人隐秘信息，这些信息带有巨大的利益，而且中国很多网络巨头对外都说，以后成为大数据时代，每个人都是透明的。但是我要跟大家说的是什么？只有中国人是透明的，就变成了世界其他人不是透明的，中间实际上有巨大的套利。因为你网上的信息和你现实的生活信息、身份证是完全对应的，全部可以对应的非常好，你的精准个人信息被人家营销，这在国家安全方面的隐患很大。

　　张捷认为，美国的网络没有实名制，而且在线下的社保号、纳税号等信息，线上公司是不可以收集的，收集是非法的，虽然他也有大数据，但是和线下行为对应不起来，这个价值完全不一样。所以这个问题上，外国公司攫取中国这些价值的时候，他利用了你的网络实名制，而实际上这种利用制度性的套利，我们有关监管部门注意的还不够，这有非常大的问题。

　　“我们应该好好去思考一下，为什么他在中国敢这样做？实际上是中间的制度，给他带来了巨大的套利空间，所以他敢补贴。他已经把中国人的国民信息都弄下来了，要改一次这些国民信息、身分证号码，一个人至少花几千块钱。对于中国来讲，如果要整个系统改的话，也就是所有人都要改的话，意味着这个钱不是简单的相乘，而是普遍指数性增加，那是多少万亿都改不了的事情，这一点人家看的很清楚，他把你的信息收集完了以后，他就彻底抓住你了，所以在这些政策制定上，不是一个小的出租车管理部门可以看清楚的，这是一个国家大局的问题，这个国际网络巨头、资本巨头，把这个问题看的非常清楚，但是对于我们的党和国家是一个国家的根本利益问题。 ”张捷说。 （中国经济网记者 项佳丽） 

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