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　　4月11日国家邮政局组织邮政科学研究规划院等单位，完成了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿），其中不但对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范，而且对车速、启动和载重做了限制。还对“电动车能否挂牌上路”的热点问题，做出了指导性建议。

　　对此，中国经济网评论员胡乃军在《我财经》节目中表示，首先国家出台相关限制政策不是为了限制这个行业的发展，而是因为快递车辆造成了一些交通的不安全隐患。只要这个目的明确了，手段就可以跟的上。第一国家如果定了这个标准以后，千万不要指定只有哪个品牌的车才能用，一定是市场化的手段，就是出台了标准，任何厂家只要生产的产品符合标准就可以。

　　“还有软件的管理，法律的要求是更重要的。应该在道路管理办法或者交通法规当中，明确规定快递车辆怎么走。由于快递车辆比较小比较快，灵活穿梭在道路当中。有时候不注意信号灯，不注意信号线，不注意限行等很多标准要求，警察没有办法处罚，因为它没有牌照也不能拍照，所以在管理和法律上要有所进步和提升。”胡乃军说。（中国经济网记者 贾佳）

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