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　　据媒体报道，我国出租车改革征求意见近日结束，“专车”成为争议焦点。对此，中国经济网评论员张捷在《我财经》节目中直言自己对网络约车持反对意见。张捷表示，现在的网络约车通过资本倾销和利诱的名义得到大家支持，但实际上是靠烧钱来维持自己的运作，而这种烧钱的模式肯定无法长久，甚至会把竞争对手都“烧死”，出现垄断。而一旦垄断形成，消费者再使用网络约车可能就要加价、给小费。

　　张捷指出，现在的网络约车是把原来的议价和拒载都放在了网上，而黑车上网也就变成了专车。网络成为了一种特权，可以让原来违法的事情不再违法，而如果再把这种特权进行寻租，就会产生庞大的利益空间。“在巨大的资金面前，很多人会选择为资本说话。而民众往往只有几分钟的记忆，觉得自己享受一点实惠就是好事。但实际上，这个模式一旦形成，消费者一定会在未来为商家烧掉的那几十亿买单。”张捷说。 （中国经济网记者 王雅坤）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】继续来看财经今榜第四位的新闻。

　　中新网消息，9日，交通运输部对《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》的公开意见征集正式结束，进入最后的完善阶段。根据此前的意见汇总来看，网约车条件及专车是否纳入出租车行业管理最受关注。

　　大多数意见认为，应当规定网约车驾驶员满足有关条件并取得从业资格证。而目前私家车利用互联网从事所谓的专车服务就是非法运营，应当严厉打击。不过也有人指出，私家车从事运营符合共享经济潮流，有利于提高资源使用率，促进就业。此外，交通运输部运输服务司副司长徐文强强调，本次改革明确为小客车合乘正名，私人小客车顺路拼车的分享模式不属运营范畴。

　　【点评】张捷

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