中国经济网北京10月20日讯（记者 李凡）据本网之前报道，2015年9月9日，泰和盛通用航空有限公司与德国SBM发展有限公司在北京格兰云天大酒店举行了战略合作协议签字仪式，就共同促进中国通用航空产业的快速发展，开展全方位战略合作等事项达成广泛共识。根据战略合作协议，中德双方共同研发新一代微小型通用航空涡轮发动机，旨在填补目前微小发动机市场的空白，实现微小涡轮发动机市场的一场革命。

　　对于微小涡轮发动机的优势，泰和盛通用航空（北京）有限公司董事长张磊在访谈节目中说：“目前在低空空域飞行领域，全世界通用的大多数还是活塞式发动机，我们知道活塞发动机的重量大约是100多公斤，那么小型涡轴发动机的重量才是30到40公斤；整个重量降低以后对飞行的距离和荷载都有相当大的帮助；而且它维修简单，像打开拉链把包里东西取出来一样简单，没有问题拉链一拉就行了。”

　　张磊还提到微小涡轮发动机对燃油的通用性更强。当液态燃料进入高压燃烧室的时候，会发出巨大的高温来推动涡轮旋转做功。这是微小涡轮发动机的工作原理，它对燃料没有什么挑剔，只要是液态的可燃物就可以。这样一来，它的应用领域就非常广泛，从航空到发电都可以用。正是由于它对燃料的不挑剔性，使其对低碳环保起到更有效的作用。

　　“试想一下，当众多的小型飞机在天空中飞行的时候，它的排放量是非常可怕的，美国3万架小型飞机，63万飞行员；中国才3万飞行员，所以中国未来的市场空间非常大，但我们不能说，因为发展低空通航而把我们这片蓝天给毁了。”张磊在节目中强调。

　　谈到微小涡轮发动机的生产，张磊介绍，整个生产全部由德国的团队（SBM公司）来完成，因为专利是德国的。我们用泰和盛香港公司把他们收购以后，委托国内的泰和盛通用航空（北京）有限公司在某个地区的生产厂进行全面生产。张磊补充说，“我们向德国提出的要求，必须是德方的工作人员亲临现场，带领我们的技工，而不是我们自己盲目地做，从安全角度上来讲，又多一份基础保证。”