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　　继南北车开始合并之后，与高铁同属出海重点领域的核电也将诞生新的巨无霸，据了解中电投和国家核电合并方案已经获批。中国经济网评论员崔书文表示，核电央企的重组与南北车合并有很大区别，不能放在一起去类比，二者在格局和走向上都有很大差别。

　　“首先，二者走向完全不一样，中电投和国家核电合并属于优势互补，国核有技术没牌照，中电投有牌照有资质；但南北车合并属于强强联合，两个几乎一样的东西合在一起，所以这个是不一样的。其次，核电企业重组是为了自主三代核电技术在国内落地，然后才是推动出口；但南北车合并就是为了开拓国际市场。最后，南北车合并后在国内动车领域属于一家独大，而中电投和国家核电合并则是成就了核电领域三分天下的局势，因为以前只有中核和中广核两家巨头。”崔书文详细解释说。（中国经济网记者 刘晓琴）　　

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】首先，来看财经今榜的头条新闻。

　　继南北车开始合并之后，与高铁同属出海重点领域的核电也将诞生新的巨无霸。据中国经济网消息，今年1月初，国家核电技术公司和中国电力投资集团的合并事宜，已经获得了国务院常务会议通过，目前国资委正在制定具体方案。据了解，中电投是五大电力央企中资产规模最小的一家，但手中握有核电项目开发建设资质，现在与国家核电合并，有望在核电业中形成一股新的力量，与中核、中广核形成三足鼎立之势。

　　对此，业内分析认为，这一合并的最大意义在于，国产三代核电的研发技术与核电牌照资质的融合，未来国家核电更有望借助中电投的平台，将核电资产整体上市。厦门大学能源协同创新中心主任林伯强表示，两者合并将有望加速国家核电的自主三代核电技术CAP1400的落地开工，届时，国产核电技术走出去将产生“华龙一号” 和“CAP1400”两件利器。

　　【点评】崔书文

　　【追问】在国企改革的过程中，国有资产贱卖的现象时有发生，最近有人对中国649家国有企业，2121宗交易进行研究发现，在它们的伪装交易和关联交易中，贱卖行为确实存在，并且比折扣价还要低5到7个百分点。您觉得该如何应对国有资产流失的现象？

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