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　　大众汽车被指1年投放45亿广告，却不愿意花22亿给速腾换轴。对此，中国经济网评论员张捷在《我财经》节目中说：“汽车广告费那么高，实际给消费者赔得那么少，这其中是有很多市场潜规则的。如果广告费下降，则对品牌影响很大，但是老百姓‘闹’，由于老百姓话语权不够，对品牌影响相对较小。”

　　张捷指出，在美国，如果因为厂商的设计缺陷导致“断轴”事故，赔偿是天文数字，可能上亿。而在中国，同样的事情赔款也就是50万元左右，汽车公司根本不会在乎，所以一些汽车公司在中国对这类事情没有太大压力，这跟社会环境是有关的。（中国经济网记者 项佳丽）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】继续来看财经今榜第四位的新闻。

　　大众召回“断轴”速腾事件仍在持续发酵。《中国经济周刊》报道说，尽管本月大众已经宣布将召回新速腾轿车，通过在“在后轴纵臂上安装金属衬板”的方法，来解决消费者集中反映的“断轴”问题。但这一方案却引来一片“嘘声”。新速腾车主对于大众提供“打补丁式”的解决方案并不能接受。

　　更有业内人士透露，安装一块金属衬板的费用不超过100元，而更换一套新的独立悬架的成本则达4000元左右，56万辆需要大约22亿元。然而，这相比大众2013年在中国的营业利润333亿元人民币，以及一汽大众2013年45.86亿元的广告投放费用相比，并不算多。如果速腾“断轴门”持续发酵，影响到大众的品牌和销量，到时候损失显然不止这些。

　　【点评】张捷

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