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　　随着中国高铁走出国门，“高铁”似乎也成了中国形象的“新名片”。近日中俄签署“高铁合作备忘录”，计划修建一条从北京到莫斯科的高铁，里程将超过7千公里。对此，中国经济网评论员、《经济日报》产经新闻部主任崔书文在《我财经》节目中表示，中国高铁走出去分两块：一块是铁路基础设施建设，这方面我们已经走出去了，并且在国际上取得了很大的成就；另外一块就是高速动车组，但到今天为止，我们的高速动车组还没有走出去。“但现在从媒体报道来看，我们的高寒动车组在莫斯科的高铁建设当中具有很大的竞争优势，这次我们的动车组可能会真正地走出去，这是一个新的亮点。”（中国经济网记者 王沥慷）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】首先，来看财经今榜的头条新闻。

　　【播报】随着中国高铁走出国门，“高铁”似乎也成了中国形象的“新名片”。据央视报道，从中泰达成“大米换高铁”意向，中国参与英国高铁建设，到前不久中方希望德方允许中企竞标高铁项目，再到中俄签署 “高铁合作备忘录”，中国高铁走出去，正在把这种经济上的优势转变成为一种外交的实力，并试图通过高铁重新打造一个新的形象。据悉，这条从北京到莫斯科的高铁，里程将超过7千公里，全程最多只需要两天时间。

　　对此，国内分析人士指出，中俄在高铁建设、能源合作等方面合作空间巨大，伴随相关合作项目落实，两国全面战略协作伙伴关系已进入新的发展阶段，务实合作将迎来新一轮升级深化。不过，在西方媒体看来，俄罗斯此举是通过加强和中国的合作，帮助自己熬过欧美制裁，与中国的多项合作有助于对冲制裁给俄经济带来的巨大损失。

　　【点评】崔书文

　　【追问】我们注意到，欧美轮番制裁已经引发了俄罗斯出现大量资本外逃，投资者纷纷减持卢布，尽管俄央行通过外汇干预，投入60亿美元，但最终仍未能阻止卢布的下跌势头。而正在这个时候，中国人民银行与俄罗斯联邦中央银行签署了双边本币互换协议。您怎么看？这真的是帮俄罗斯解围吗？对我们有什么好处？

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