4个月内两次空难,马航或将支付超过5亿元人民币的损害赔偿款,这对于已经处于连续亏损状态的马来西亚航空公司来说,犹如雪上加霜。但中国经济网评论员张捷认为,单单从赔偿款来说,5亿多元对马航并不算多,而目前马航最大的问题在于其品牌形象已经成为“负资产”,这会带来很多负面影响,比如消费者可能不会再买马航机票等,从这个角度看,马航宣布破产的可能性非常大;“但从企业经营角度来看,宣布破产也是最合适的,如果有其他公司进行资产收购,马航还能卖个好价钱。对于马航的所有者来讲,他们一定会寻求资产被再度收购。”
“但对于马来西亚政府来说则未必,毕竟这关系到国家战略和国家安全。马来西亚本身靠旅游立国,如果他们没有自己的航空公司,等于把航空业拱手让人,那对于旅游业乃至整个国家来说都是重大打击。但是如果马来西亚政府为马航注入资金,这又很明显是个无底洞。所以马来西亚现在面临着一个尴尬境地,进也难退也难。”张捷补充说。(中国经济网记者 高天晓)
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4个月内两次空难,对全世界来说称得上是双重悲剧,而对于已经处于连续亏损状态的马来西亚航空公司来说,更是犹如雪上加霜。根据《蒙特利尔公约》计算得知,因为这两次空难,马航或将支付超过5亿元人民币的损害赔偿款,而2011年到2013年,马航三年净亏损已经高达77.5亿元人民币,因此马航能否支付巨额赔偿值得关注。
一些分析师认为,即便短期内获得资金注入,这家国有航空企业依然要面对如何挽回消费者,如何重构品牌信誉等挑战,因此如果马来西亚政府不出手相救,马航可能挺不过这一两年。但此前马来西亚总理坦承,要拯救马航或许已经为时已晚,不排除马航宣布破产的可能。
【点评】张捷
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(责任编辑:王沥慷)