中国汽车发动机技术稳步提升

　　中国大型汽车企业正在发动机技术领域快速发展。奇瑞汽车方面表示，其在将燃料转换为动力的效率方面已达到全球最高水平。吉利控股集团开发了利用人工智能来改善混合动力车燃效的技术。中国企业不仅在纯电动汽车（EV）方面，还力争在需求坚挺的发动机搭载汽车领域获得份额。

　　6月上旬，在广东省深圳市举行的汽车展会上，奇瑞将全新一代“瑞虎9”SUV作为卖点，销售重点是这款车的发动机技术。奇瑞在4月下旬宣布，正在开发的“鲲鹏天擎”混动发动机的热效率达到48.57%。该公司副总裁洪高明介绍，这一数据位居全球首位。

　　热效率是衡量燃料产生的热量有多少被转化为动力的指标，数值越高，燃效越好。奇瑞除了改进发动机的设计结构之外，还进一步细化了气缸内雾状喷射的燃料颗粒，使其更容易与空气混合。

　　吉利汽车集团首席执行官淦家阅4月在浙江杭州举行的发布会上表示，公司将彻底颠覆日系传统混动技术。吉利开发出了热效率提高至48.41%的发动机，其i-HEV智擎混动系统通过活用人工智能，改善了燃效。

　　吉利提出2026年海外销量比2025年增加八成、达到75万辆的目标。从2025年的实际出口数据来看，新能源车型大幅增长，但搭载发动机的车型也占到一半以上。

　　重庆长安汽车也于5月推出了搭载新型混动发动机的轿车和SUV。缸内喷射燃料时的压力达到500巴（Bar）。除提高热效率之外，在车辆启动和超车等情况下动力响应更快。

　　在纯电动汽车领域掌握主导权的中国企业也在稳步提高发动机技术。广发证券认为，中国企业将通过进一步开发低油耗发动机和汽车智能化，重塑全球混动市场格局。

　　——据《日本经济新闻》网站报道　　

　　中蒙跨境铁路穿戈壁令人惊叹

　　据国能包神铁路集团介绍，今年1月1日至6月1日，甘泉铁路累计发运量800.95万吨，同比增加305万吨，增幅达61.5%。甘泉铁路北起位于中蒙边境的内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗境内的甘其毛都口岸，南至“草原钢城”包头市万水泉镇。中蒙跨境铁路建成后，甘泉铁路将与蒙古国南向铁路联通，进一步促进两国基础设施互联互通和经贸往来。图为6月11日，工人在甘其毛都站工作。新华社记者 贝 赫摄

　　中国在戈壁滩上架设了一座巨型铁路桥梁。该铁路项目连接中国的甘其毛都口岸与蒙古国的嘎舒苏海图口岸，在地球上环境最恶劣的地区之一，打造了一条重要货运通道。

　　该铁路项目不只是简单在沙漠铺设铁轨，更代表全球贸易、矿产供应链与能源安全格局的重大转变。这条在建的跨境铁路预计年运力约3000万吨，将承载中蒙两国重要资源运输。

　　戈壁荒漠向来是人类工程建设的巨大阻碍。工程师们不仅要克服广袤地域的距离难题，更要与严酷自然环境抗衡。

　　1956年，二连浩特至扎门乌德的首条中蒙铁路通车。时隔近70年，这项全新铁路工程为两国持续增长的贸易往来，开辟了第二条运输大动脉。

　　戈壁荒漠施工对工程精度要求严苛。近期，工人们完成了中方路段94片T梁的架设。这些桥梁构件长度为24米及32米，单梁最重的达149.5吨。

　　戈壁滩的冬季气温可低至零下40摄氏度，夏季最高温突破43摄氏度。极端气候持续考验建材、工程设备与施工人员的耐受极限。风沙是另一大难题：沙尘会磨损设备，还会在关键施工阶段降低能见度。

　　——据印度《经济时报》网站报道