2025年以来，巴基斯坦汽车产业呈现出了积极复苏的态势。据巴基斯坦汽车制造商协会（PAMA）最新发布的数据显示，2025年6月至10月，汽车累计销量达59600辆，较去年同期增长46％。仅在10月份，轿车、面包车、皮卡及运动型多用途汽车（SUV）的销量达17333辆，同比增长32％。另据巴基斯坦国家银行（SBP）的数据显示，过去一年间汽车金融业务增长势头迅猛，总规模从2024年10月的2360巴基斯坦亿卢比（简称卢比，约合9.496亿美元）攀升至3150亿卢比，同比增幅达33.7％。

这一波汽车销售的增长，主要得益于巴基斯坦宏观经济环境的改善和消费者信心的回升。在需求层面，通胀压力缓解、居民可支配收入增加、借贷成本下降，推动消费者重返汽车市场。在供给层面，2022年巴基斯坦汽车产业曾遭遇过的进口限制、工厂停工及供应链断裂等问题，如今已基本得到解决，使得汽车生产线得以平稳运转。

尽管巴基斯坦汽车产业近期的增长态势明显，但该产业的发展仍面临两大难题。一是二手进口车大量涌入对本土制造商造成的冲击。2025年7月单月，巴基斯坦进口了4，423辆二手车，导致本土经销商损失约65亿卢比。而过去十年间，巴基斯坦年均进口二手车34000辆；在2024－25财年，二手车进口量更是接近40000辆，占据了近25％的市场份额，造成本土零部件制造商的营收损失预估达600亿卢比。

二是电动汽车的转型面临梗阻。巴基斯坦政府已出台《2025－2030年国家电动汽车政策》，目标是到2030年让电动汽车在汽车总销量、总进口量及总产量中的占比达到30％。目前巴基斯坦全国仅建有35座公共充电站，相当于每百万人口仅拥有0.15座充电站，这样的配套设施明显严重不足。此外，电动汽车较高的前期购置成本、本土产能不足、电池价格昂贵等因素，导致普通消费者难以负担；同时，银行及金融机构在电动汽车金融产品的推出上进度迟缓，公众对电动汽车的接受度也仍存疑虑。（巴基斯坦财富网供稿）