经济日报-中国经济网北京8月5日讯（记者 郝雅荃）7月23日，由中国建筑承建的巴基斯坦白沙瓦-卡拉奇高速公路苏库尔-木尔坦段竣工。苏库尔—木尔坦段通过引进安装中国设备，实现路面监控、车辆缴费、信号管理等功能电子化和自动化，成为巴基斯坦智能化程度最高的高速公路。西南政法大学特聘教授成锡忠在《一带一路面对面》节目中表示，这条公路的建设方式很好地驳斥了西方媒体的“中巴经济走廊是‘债务陷阱’”说法。 

　　成锡忠表示，首先，这条高速公路是中巴两国共商共建的重大市场化项目，所用资金来自中国银行的融资支持，没有增加巴基斯坦的财政负担，高速公路建成后，将持续产生经济效益，不但逐渐收回投资成本，而且将为巴基斯坦财政贡献税收收入；其次，这条高速公路的提前建成，是中国智慧和中国方案成功实践的结果，同时也是巴基斯坦政府和人民积极支持和参与的结果，在巴基斯坦充分体现了中国速度。这一切，有力地回击了某些西方势力所谓“债务陷阱”的恶意攻击。“这个工程首先耗资30亿美元，一些美方媒体说这是债务陷阱，当中国公司承接这个项目时，这30亿美元都是由中国的银行提供融资的，每完成一段公路，中国的银行再去进行融资，而且在这公路运行二三十年之后，之前的债务就会还清。大概在二三十年前，中国政府其实没有钱去建设高速公路。所以我们当时开始推行公私合作的方式来修公路，而且一些公路要交路费的，这样就很快能够得到回报，来偿还之前修路的债务。”成锡忠说。 

　　成锡忠同时表示，在这条高速公路建设期间，直接聘用当地员工近三万人，通过辐射周边产业，间接为当地创造4万多个就业机会。实施过程中开展技能和管理培训，先后为当地培养4500余名设备操作人员、2300余名管理和技术人员。中国企业在友好国家援建承建项目，特别重视帮助驻在国增强独立自主的能力。