据媒体报道，目前中国已建成开通高铁1.7万余公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的世界第一高铁大国。如今在推进“一带一路”战略方面，中国高铁将发挥怎样的先导作用？在中国经济“走出去”战略中，高铁这张名片将扮演怎样的角色？对此，中国经济网评论员崔书文在《我财经》节目中表示：“现在高铁是中国贸易出口、外交的一张闪亮名片，因为我们在高铁方面确实具有非常明显的竞争优势。”

　　崔书文进一步指出，中国高铁目前来看，具有四大优势：第一是技术先进，目前在全世界我国可以和其他国家高端、领先的公司竞争；第二是安全可靠，这是高铁运营最基本的保障；第三是适应性强，我国高铁现在建了1.7万多公里，在国内已经基本铺成一张高铁网络，跨越各种地形，所以在适应性方面其他国家没法比。第四是中国高铁性价比非常高，价格竞争能力非常强，这也是能够走向国际市场的一个非常重要的因素。

　　谈到中国高铁走出去的策略和现实意义时，崔书文表示，目前在全世界来看，高铁处于一个非常重要的发展期。而中国高铁走出去对拉动我国经济发展有很现实的意义。崔书文强调：“在国际上我们要赶紧把江山占下来，面对激烈的国际竞争，我国高铁走出去需要加快发展，加快步伐。这个事情慢不得，需要积极推进。” （中国经济网记者 王茂林）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】说到“一带一路”，不得不提中国的高铁。

　　据媒体报道，目前中国已建成开通高铁1.7万余公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的世界第一高铁大国。中国高铁不仅技术过硬，在成本上，平均造价为1——1.5亿元人民币每公里，仅相当于海外三分之一到二分之一。在国际竞争中具有相当大的优势。

　　目前中国已与俄罗斯、泰国、美国等达成高铁合作，中国高铁走出去已势不可挡。高铁被认为是从“中国制造”转向“中国创造”的一枚重要品牌。国家领导人出访几乎必提高铁，如今“高铁外交”已成为中国的一张重要名片。

　　您认为，在推进“一带一路”战略方面中国的高铁将发挥怎样的先导作用？在“走出去”战略中，高铁这张名片将扮演怎样的角色？

　　【点评】崔书文

　　【追问】然而中国高铁的出海之路并非一帆风顺。之前中缅高铁项目被喊停，中泰“高铁换大米”项目遭遇挫折；在美洲，墨西哥毁约，中国高铁躺枪；中国高铁在进入中东欧以及东南亚市场也面临一系列地缘政治与规制性风险。有人指出，中国高铁出海，最大的风险是政治风险。对此，您怎么看？