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林耘表示,单双号限行会造成额外需求,Uber等专车平台在此时进行加价是一种市场经济的行为,可以理解,但主管部门或者专车平台应该考虑是否需要对价格进行约束,有一个封顶价,还是完全任由供应来控制。另外,专车现在更重要的是为生存而战斗,虽然多数地方专车已经可以落地,但多多少少还是存在“打擦边球”的问题,需要一个磨合、碰撞的过程。不过,短期来看,专车还是具有非常顽强的生命力。
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与此前厮杀惨烈的补贴大战不同,在这一次限行期间,各家专车平台在专车业务补贴上都相当一致地没有做出大动作,而是积极推动合乘拼车等新业务。业内人士分析,对于任何一家平台而言,持续补贴都是一笔不小的资金投入。如今的乘客已经足够精明,即使这几天的补贴能让他们讨到便宜,也不能保证可以在限行之后留住他们。您怎么看专车平台的这种转变?
【点评】林耘
(责任编辑:贾佳)