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　　在国内流通领域，成本高、效率低是一大顽疾。尽管随着物流行业升级、电商迅速成长，近年来我国流通质量和效率逐步提升，但总的看，流通不畅仍是推高商品终端价格、阻碍居民扩大消费的关键因素。从物流过程看，我国物流保管费用是发达国家的2倍，管理费用是其3至4倍；从流通组织看，多级批发、多级零售现象普遍，每增加一个环节，平均加价5%至10%。流通的堵点究竟在哪里？打破流通“肠梗阻”，该从何处发力？

　　中国经济网评论员陈凤英在《我财经》节目中表示，这是统一市场的问题。我们的基础建设真的不错，在国际上也是一流的。但是肠梗阻仍然会出现，比如地区主义、保护主义会出现一个省或者一个省里的某个区到某个区之间。因为这块地、这个路是某人建的，那他就可以去收费。所以“肠梗阻”在我们内部是因为统一市场没有建设， 统一市场很关键，本位主义必须要取消。

　　还有一个是所谓的就业利益的保障。收费会产生很多的就业机会，有的就业已经划到了公园系列，而且收益是非常高的。我们的税费加起来已经比国际高了，而且特朗普的减税计划也出现了，这将对我们产生不利的影响。物流的上游部分是生产，生产由企业作主，它的产品要出不来，那农民地里的东西产出来了卖不出去，这对生产者来说是一个损失。 

　　如果想在中国建立一个统一市场，可能要政府出手，政府必须要强制性把统一市场给建立起来，只有统一市场，物流才能畅通。如果没有统一规定，各个省都会以建设基础市场投资为由来进行收费。所以打通“肠梗阻”这是政府必须要做的，要彻底的改革。（中国经济网记者 刘媛媛）