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　　媒体报道，中国中车复牌后把北车跌没了，6天蒸发3800亿。对此，中国经济网评论员林耘在《我财经》节目中表示：“股票投资有时候非常血腥冰冷，一个好公司未必会是一只好股票。”他分析中车这次大幅下跌有四大原因：

    第一是上涨太多，二是两家公司一加一之后能否等于或者大于二，有待检验。第三，中车估值水平非常高，市盈率约100倍，国际同类企业大概只有十二倍到十五倍，中车比国际同行贵八倍。此外，在市场调整时，部分杠杆投资者失去对自身股票的支配权，所以这次连续下跌也不排除是场内杠杆资金爆仓引发的连锁反应。

    林耘说，目前看来在连续下跌后，中车已经有一定的抵抗，今天尤其明显。但从抵抗到反弹、最终企稳，还需要一定过程。（中国经济网记者 项佳丽）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】来看今天财经今榜第二位的新闻。

　　中国中车无疑是近期最受投资者瞩目的标的，甚至在其复牌之前，还一度引发了铁路基建股的躁动。然而其最终的走势，却令人大跌眼镜。据媒体报道，复牌后的中国中车，给牛市中的股民上了一堂生动的投资风险课。6月9日涨停板抢入的追涨投资者，目前已经浮亏近40%。原本高高在上的“神车”，走势就像是“过山车”。

　　6月8日复牌以来，首日先是“一字涨停”，次日则从涨停价掉头俯冲，之后便是一路狂跌。截至6月16日，中车在复牌后的7个交易日内已累计下跌26.72%。若从6月9日的最高价算起，6个交易日中车市值就蒸发了3838.38亿元，而合并前中国北车的市值大约为3306.52亿元。也就是说，中车复牌一周多的时间就把整整一个北车跌没了！

　　【点评】林耘

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